Niewystarczająca lub nieefektywna wentylacja garażu przyczynia się do powstawania skroplin na pojazdach. Spaliny i pary płynów roboczych powodują, że atmosfera w garażu jest niebezpieczna dla właściciela samochodu.
Aby uniknąć tych problemów, musisz zadbać o normalną cyrkulację przepływu powietrza. Ponadto poprawa mikroklimatu w boksach samochodowych często nie wymaga specjalnych umiejętności inżynieryjnych i budowlanych oraz znacznych inwestycji finansowych.
Pokażemy Ci, jak obliczyć i usprawnić naturalną wentylację garażu, a także zaproponujemy alternatywne metody indukcji wymiany powietrza.
Funkcje wentylacji garażowej
U zarania motoryzacji samochody potrzebowały ogrodzonego schronienia do rutynowych napraw. Samochody stały się później wartością wymagającą ochrony przed kradzieżą - niezawodny garaż o obwodzie chronionym przed penetracją.
Doświadczenie poprzednich generacji właścicieli samochodów wymaga ochrony samochodu, przechowywania go w skrzyni garażowej.
Ale garaż jest dobry, jeśli ma wentylację. Wjeżdżając na parking po wielu kilometrach jazdy po deszczowych i zaśnieżonych torach, samochód wnosi wilgoć. Pokój dla samochodu jest tradycyjnie mały - wilgoć szybko nasyca jego atmosferę.
A jeśli objętość wilgotnego powietrza w garażu nie zmieni się 6 razy na godzinę (najlepiej 10 razy), samochód z pewnością rdzewieje.
Galeria obrazów
Zdjęcie z
System wentylacji w garażu jest wymagany, aby stworzyć normalne warunki dla właścicieli, konstrukcji budowlanych i przechowywanych tam urządzeń
Wentylacja wyeliminuje przyczyny kondensacji, utratę jej na kapturze i innych metalowych powierzchniach, zapobiegnie ich rdzy
Regularna wymiana powietrza zapewniana przez system wentylacyjny usunie powietrze wywiewane z garażu, które zostanie zastąpione świeżą porcją
Podczas aranżacji garaży wielopoziomowych każdy poziom konstrukcji musi być wyposażony w system wentylacji
Systemy wentylacyjne zaprojektowane dla garaży są podzielone zgodnie z ogólnymi zasadami na naturalne i mechaniczne. W naturalnych schematach powietrze dostaje się do samego pomieszczenia przez kratki wentylacyjne i otwory, wywiew opiera się na grawitacji
W wersjach mechanicznych ruch powietrza jest wywoływany przez wentylator, który jest wyposażony w części zasilające lub wylotowe układu
Powietrze wywiewane, szkodliwe związki chemiczne, lotne toksyny są usuwane przez odpowietrzoną rurę
Jeśli część zasilająca systemu jest wyposażona w wentylator, powietrze jest wtłaczane do garażu, zmuszając zużytą masę do wylotu spalin
Zapewnienie normalnych warunków w garażu
Wentylacja zapobiegająca kondensacji
Doprowadzenie świeżego powietrza do pomieszczenia
Wentylacja w garażach wielopoziomowych
Naturalne urządzenia wentylacyjne
Wentylator wyciągowy
Zewnętrzna rura wydechowa
System kanałów
SNiP 21-02-99 ustala zimową temperaturę przechowywania urządzenia w wysokości +5oC, jeśli pudełko jest ogrzewane. Nawiasem mówiąc, ten SNiP pozwala również nie ogrzewać garażu.
Wygodna temperatura dla właściciela samochodu (na przykład +15oC) w zimowym garażu jest to „niewygodne” dla samochodu ze względu na topniejący lód i śnieg przylegający do niego. Racjonalnie przestrzegaj przepisów 5oZ.
Kurs wymiany powietrza w garażu jest ustawiony zgodnie z ONTP 01-91 w objętości 150 m3/ h dla każdego miejsca parkingowego. Na zewnątrz zadanie jest proste - określić średnicę kanałów, umieścić jeden na wlocie powietrza, drugi na okapie, a atmosfera jest aktualizowana.
Jednak w zimnym klimacie Rosji układ dopływu i wydechu na terenie zamkniętego parkingu wymaga dokładniejszego zaprojektowania.
Aby zapewnić równomierną wentylację w garażu przez cały rok, najbardziej odpowiedni jest system kombinowany. Nie zależy to od pogody i temperatury zewnętrznej
Warunki pracy i obliczenia naturalnej wentylacji
Aby samodzielnie zbudowana wentylacja w garażu działała, jej układ powinien uwzględniać wielkość zmian powietrza, sezonowe zmiany temperatury i różę wiatrów.
Naturalna wentylacja skrzyni samochodowej zależy bezpośrednio od takich parametrów:
- Różnica temperatur powietrza wewnątrz i na zewnątrz. Atmosfera garażu powinna być cieplejsza, a zatem lżejsza niż powietrze z zewnątrz. Następnie ciężkie i świeże powietrze dostanie się do garażu przez kanał powietrza nawiewanego grawitacyjnie, próbując zastąpić mniej gęstą objętość atmosfery wewnętrznej.
- Różnice ciśnienia między pionowymi pozycjami wlotu i wylotu. Wymagana jest różnica większa niż 3 m między wlotem nawiewu a wylotem powietrza wywiewanego.
- Przenoszenie ciśnienia powietrza (wiatr). Po nawietrznej stronie garażu ustawia się zwiększone ciśnienie, po stronie zawietrznej - zmniejszone. Konieczne jest umieszczenie kanału powietrza nawiewanego po stronie dominującego kierunku wiatru.
Zignorowanie powyższych warunków doprowadzi do całkowitej nieefektywności naturalnego wydobycia. Dlatego zimą konieczne jest ustawienie wyższej temperatury w boksie samochodowym w stosunku do ulicy i zmniejszenie wymiany powietrza poprzez dostosowanie stopnia otwarcia kanałów powietrznych.
W lecie musisz całkowicie otworzyć kanały doprowadzające i odprowadzające, opierając się na róży wiatrów.
Położenie rury wlotowej i wylotowej powietrza nawiewanego względem siebie musi być na długości skrzyni lub wzdłuż jej przekątnej
Głównym parametrem wymiany powietrza jest jej wielość, tj. liczba całkowitych zmian ilości atmosfery w garażu z powietrzem „ulicznym”.
Znając znormalizowany stosunek wymiany powietrza nawiewanego i wywiewanego (6-10 razy) oraz wewnętrzną objętość skrzyni samochodowej, konieczne jest obliczenie zużycia powietrza na godzinę:
L = n • Vg, Gdzie
- L. - zużycie powietrza na godzinę, m3/ h;
- n - wartość liczbowa normy dla częstotliwości wymiany powietrza;
- Vg - objętość powietrza w garażu, m3.
Aby określić objętość powietrza zawartego w garażu, należy pomnożyć jego wewnętrzne wymiary szerokości, długości i wysokości.
Na przykład pudełko o szerokości 4 m, długości 6 i wysokości 2,7 m mieści Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3. Przy wyborze, powiedzmy, siedmiokrotnej wymiany powietrza na godzinę, taki garaż będzie potrzebował L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Znając natężenie przepływu powietrza i jego prędkość, na tym schemacie można znaleźć optymalną średnicę okrągłego kanału dla układu zasilania i wywiewu garażu
Aby wybrać przekrój kanałów powietrznych kanałów nawiewnych i wywiewnych, uzyskaną wartość L należy zaokrąglić w górę, osiągając jej wielokrotność 5.
Dlatego wartość przepływu powietrza uzyskaną w naszych obliczeniach należy zwiększyć do 455 m3ponieważ liczba ta jest dzielona przez 5 bez reszty - 455: 5 = 91.
Następnie - patrzymy na obraz schematu średnicy przewodów i wybieramy odpowiedni parametr.
Biorąc pod uwagę, że prędkość powietrza w naturalnych kanałach wentylacyjnych wynosi około 0,5-1 m / s, dla wyżej obliczonego „przybliżonego” garażu potrzebne są okrągłe kanały o średnicy 500 mm lub większej. Lub profilowane, o wewnętrznym przekroju 450 x 500 mm.
Aby poprawić przepływ powietrza, można zainstalować nie kanał rurowy, ale wlot powietrza kratowego na wysokości do pół metra od podłogi garażu. Ponadto jego przekrój powinien być dwa lub trzy razy większy niż przekrój rury wydechowej. Poprawi się wentylacja, ale zimą skrzynia samochodu zamarznie.
Konieczne jest wyposażenie kratki wlotowej i okapu w ruchome lub zdejmowane osłony, które w razie potrzeby umożliwiają zmniejszenie przekroju wlotowego.
Zwracamy uwagę na sekwencję częściowego nakładania się otworów wylotowych i doprowadzających - najpierw wlot, a następnie wydech.
Aby wybrać odpowiedni przekrój kanału prostokątnego, wystarczy znaleźć pasującą do niego średnicę okrągłej rury
Ważne jest, aby przekrój rury wydechowej nie okazał się większy niż przekrój wlotu powietrza nawiewanego - ciąg się przewróci. Dlatego przy częściowym zamknięciu przewodu zasilającego konieczne jest zmniejszenie przekroju rury wydechowej.
Przewód wylotowy należy wyprowadzić ściśle pionowo i co najmniej 500 mm powyżej płaszczyzny dachu garażu.
Nad dachem dwuspadowym maskę należy podnieść na wysokość odpowiadającą odległości od kalenicy (patrz schemat na obrazku).
Jeśli w garażu zostanie umieszczony otwór inspekcyjny do naprawy i piwnica do przechowywania żywności, a następnie do wentylacji podziemnych pomieszczeń, konieczne będzie zainstalowanie oddzielnych kanałów powietrznych do zasilania i wywiewu.
Dlatego potrzebna jest niezależna rura do dostarczania powietrza do piwnicy i druga pionowa rura do okapu.
Najprostszą opcją do zorganizowania wentylacji w garażu jest zainstalowanie zaworu ściennego, który oprócz funkcji zapewnienia wymiany powietrza może wykonywać prace grzewcze i filtrujące
Sposoby poprawy naturalnej wentylacji
Bez użycia narzędzi mechanicznych w celu poprawy wymiany powietrza można uzyskać stabilną aktualizację atmosfery w pomieszczeniu garażowym na dwa sposoby - ogrzewając rurę wydechową i instalując na niej deflektor.
Ogrzewanie kanałów wydechowych
Ogrzane powietrze jest lżejsze niż masy zimnego powietrza wchodzące przez wlot powietrza nawiewanego. Dążąc do najwyższego punktu, wychodzi przez kanał wentylacyjny wywiewny, zastępując go świeżym powietrzem na zewnątrz - ciśnienie atmosfery wewnętrznej (w garażu) i zewnętrznej (na ulicy) powinno być równe.
Podczas budowania naturalnej wentylacji w autoboxie wystarczy przestrzegać zaleceń tego schematu
Aby poprawić ogrzewanie powietrza w górnej atmosferze w zimnym garażu, musisz pomalować przewód wylotowy na czarno. W rezultacie ściany kanału pochłoną maksymalną ilość energii słonecznej i podgrzeją powietrze w kanale, powodując jego intensywniejsze poruszanie się w górę.
Planując naturalną wentylację, biorąc pod uwagę czarny kolor, nie należy przeprowadzać izolacji termicznej kanału wentylacyjnego. Jednak w przypadku metody „ogrzewania lamp żarowych” niezwykle konieczne jest zaizolowanie kanału wydechowego.
Jesienią robi się zimno w garażu. Nie stanowi to problemu dla samochodu, ale w przypadku wentylacji nawiewno-wywiewnej jest to bardzo złe.
Jeśli gorący silnik w ciągu pierwszej godziny po wejściu do skrzynki nadal służy jako źródło ciepła dla powietrza, to po kilku godzinach w nieogrzewanym garażu temperatura będzie prawie równa temperaturze ulicy. A naturalna wentylacja przestanie działać.
Strumień wiatru wieje wokół deflektora (schemat a), powietrze z kanału wydechowego dzieli się na kilka kierunków (schemat b). W takim przypadku powstaje wiele stref niskiego (-) i wysokiego (+) ciśnienia
Zwykła 40-watowa lampa żarowa pozwoli na utrzymanie wymiany powietrza i zapobiegnie oblodzeniu kanału wydechowego (gromadzi się w nim kondensat).
Wystarczy zawiesić nabój pod otworem pionowego kanału wylotowego i pozostawić włączony. Ciepło wytwarzane przez lampę wystarcza do ruchu powietrza z prędkością 0,2-0,4 m / s.
Ponadto kanał kanału musi być owinięty materiałem izolacyjnym i upewnić się, że wilgoć nie dostanie się do izolacji. Z lampy żarowej nie ma dużo ciepła, może nie wystarczyć na całej długości rury wydechowej, a powietrze szybko ostygnie.
Należy pamiętać, że zastosowanie lamp fluorescencyjnych lub LED nie przyczynia się do poprawy wymiany powietrza - generują one znacznie mniej energii cieplnej. Odpowiednie są tylko żarówki.
Instalowanie deflektora wentylacyjnego
To urządzenie przyczynia się do zwiększenia ciągu wylotowego nawet o 20% bez użycia jakichkolwiek urządzeń mechanicznych - ze względu na utworzenie strefy niskiego ciśnienia w górnej części kanału.
Zgodnie z prawem Bernoulliego deflektory zmieniają ruchy powietrza ze względu na swoją konstrukcję (przekrój).
Parametry elementów odchylających TsAGI są powiązane ze średnicą kanału wydechowego. Cyfry na schemacie oznaczają: wyciąg (1); szkło rozpraszające (2); obudowa zewnętrzna (3); stojaki na kapsle (4); czapka (5) (+)
Wiatr jest zmuszany do zginania się wokół zakrzywionego korpusu deflektora, co prowadzi do powstawania miniaturowych stref względnej próżni, powodując przemieszczanie się masy powietrza w rurze w górę.
Strukturalnie deflektor wentylacji (na przykład projekt TsAGI) składa się z następujących elementów:
- Dyfuzor (szkło) o kształcie ściętej stożkowej rury. Wąską stronę ubiera na kominie. Pomaga ustalić różnicę ciśnienia powietrza i zwiększyć przyczepność.
- Czapka (parasol), który chroni kanał kanałowy przed wnikaniem lotnych zanieczyszczeń i opadów.
- Obudowa zewnętrznao kształcie cylindrycznym. Tworzy strefy niskiego ciśnienia, analizując przepływ wiatru.
Typ deflektora TsAGI jest szeroko stosowany w celu zwiększenia naturalnego ciągu rur wentylacyjnych w Rosji. Wraz z nim znane są owiewki talerzowe, wiatrowskazowe, w kształcie litery H i obrotowe.
Nawiasem mówiąc, domowe okapy wentylacyjne są szczególnie często wyposażone w deflektor Grigorowicza.
Skuteczność deflektorów spalin dowolnej konstrukcji jest bezpośrednio związana z warunkami atmosferycznymi, a mianowicie z obecnością wiatru.
Oznacza to, że przy silnych wiatrach urządzenie to rozwija maksymalną przyczepność w naturalnym systemie wentylacji i bez wiatru w ogóle nie działa.
Momentem decydującym jest bliskość kalenicy. Im bliżej rury, tym wyżej należy ją podnieść (+)
Deflektor jest w stanie nie tylko poprawić przyczepność, ale także zapobiec „zablokowaniu” rury wydechowej przy silnym wietrze, czego naturalna wentylacja niskoprądowa nie jest w stanie pokonać.
Ponadto kompleks wentylacyjny wyposażony w urządzenie odchylające jest najbardziej chroniony przed przewróceniem ciągu.
Zwracamy uwagę na potrzebę podniesienia pałąka okapu wyposażonego w deflektor ponad płaszczyznę dachu o pół metra lub więcej. Obowiązują również warunki lokalizacji w pobliżu kalenicy, jak omówiono na powyższym schemacie.
Połączona wentylacja skrzyni samochodowej
Zaletą połączenia naturalnej wentylacji z energooszczędnym układem mechanicznym jest gwarantowane odnowienie atmosfery garażu przy każdej pogodzie.
Ani spokój, ani letnie upały nie osłabiają wydajności takiego kompleksu dostaw i spalin.
Scalony system wentylacji jest całkowicie podobny do naturalnego systemu wymiany powietrza. Zastosowano takie samo rozmieszczenie kanałów nawiewnych i wywiewnych, taki sam przekrój przewodów powietrznych i deflektor na górnym końcu kanału wywiewnego.
Jedną różnicą jest instalacja wentylatora osiowego lub odśrodkowego we wnęce kanału wydechowego.
Powietrze nawiewane nie dostanie się do piwnicy garażowej z otworem widokowym z ogólnego systemu wentylacji - poziom jest zbyt niski. Wymagane jest posiadanie osobnego wlotu i wylotu w tym pomieszczeniu (+)
Moc urządzenia wentylacyjnego nie powinna przekraczać 100 W, to wystarczy. Konieczne jest włączenie wentylatora do izolowanego segmentu kanału, w przeciwnym razie kondensat dostanie się do niego.
Aby kontrolować działanie takiego wentylatora, przydatny jest elektroniczny zegar wbudowany w adapter między gniazdem zasilania a wtyczką urządzenia wydechowego.
Dłuższe włączanie wentylatora wyciągowego jest nieopłacalne ze względu na zużycie energii i nie ma takiej potrzeby. Ponadto zimą połączona wentylacja garażu będzie zbyt skuteczna i znacznie skrzyni.
Adapter z zegarem pozwala ustawić częstotliwość i czas działania wentylatora na 24 godziny i kilka dni wcześniej.
Umieszczając elektroniczny zegar między wylotem a wtyczką zasilania wentylatora na masce, możesz kontrolować cykle włączania / wyłączania elektromechanicznego elementu układu wydechowego
Należy pamiętać, że przy wyborze wystarczająco mocnej instalacji odśrodkowej do wentylacji może być wymagany większy przekrój kanału wylotowego. Przypominamy, że wybór przekroju rury przewodzącej powietrze zależy od prędkości przepływu powietrza.
Jeśli wewnętrzna średnica jest niewystarczająca, okap wyda głośny hałas i słabo wciągnie powietrze.
Układ mechanicznego systemu wentylacji
Jego główną zaletą jest niezależność od czynników naturalnych. Istnieją dwie główne wady: zależność od energii elektrycznej; dość wysoki koszt. Przepływ powietrza i usuwanie objętości powietrza wywiewanego są wykonywane przez wentylatory odśrodkowe.
W skrzyniach samochodowych zainstalowane są następujące systemy wentylacji mechanicznej:
- Modułowy Kompleks nawiewno-wywiewny składa się z kilku niezależnych jednostek, które zapewniają wtryskiwanie i przygotowanie powietrza nawiewanego, a także usuwanie zanieczyszczonej atmosfery. Takie moduły działają niezależnie, ponieważ do ich wspólnej pracy potrzebne są czujniki kontroli.
- Monoblok Każda taka jednostka jest kompletnym mechanicznym urządzeniem wentylacyjnym, odpowiada jednocześnie za wlot i wylot. Wśród monoblokowych urządzeń wentylacyjnych modele wyposażone w płyty rekuperacyjne są uważane za ekonomiczne. Odzysk pozwala zminimalizować zużycie energii do ogrzewania powietrza nawiewanego.
Monoblokowa wentylacja mechaniczna jest łatwiejsza do zainstalowania dzięki przygotowaniu jednego otworu w ścianie garażu. Jednak kompleks dostaw powietrza, wyposażony w niezbędne moduły, jest bardziej produktywny.
Możliwość zbudowania kompleksu o wymaganej charakterystyce „powietrza” jest zaletą modułowego kompleksu nawiewno-wywiewnego (+)
Świeże powietrze jest filtrowane przed wejściem do kanałów powietrznych i, w zimnych porach roku, jest podgrzewane. Jego przekazanie do garażu odbywa się kanałami powietrznymi przez otwory wykonane przez kratki wykonane w podłodze lub w ścianach prawie równo z podłogą, a także w ścianach kanału inspekcyjnego.
Wlot powietrza wywiewanego odbywa się przez rurę wydechową, w której kanale jest zainstalowany wentylator o wystarczającej mocy.
W dużych autoboksach zaprojektowanych dla kilku samochodów bardziej wydajne jest wyciąganie okapów przez kanały powietrzne i korzystanie z urządzenia wentylacyjnego.
Organizacja tymczasowej wentylacji
Jeśli garaż ma wykonywać prace naprawcze ze spawaniem i malowaniem części metalowych, wymagany jest poważny kaptur, którego nie trzeba stale używać.
Jak zbudować system do tymczasowego użytku? Spójrzmy na jedną bardzo interesującą opcję:
Galeria obrazów
Zdjęcie z
Na otworach wylotowych, które w tym przykładzie są po dwa z każdej strony bramy, kładziemy plastikowe narożniki. Zostanie do nich podłączony mechaniczny układ wydechowy.
Ponieważ planowane jest zainstalowanie mechanicznego układu wydechowego, do pracy wentylatora układamy okablowanie i doprowadzamy linię zasilającą do dogodnego miejsca do podłączenia
U góry, prawie pod sufitem, przymocowujemy kawałek deski, na której zamocowany jest wentylator kanałowy
W rzeczywistości mierzymy odległość kanałów: od otworu wylotowego do wentylatora i od wentylatora do miejsca niezbędnego do pracy
Układamy przewód falisty do wentylatora, podłączamy go do otworu wylotowego, mocujemy zaciski do ściany
W przypadku ruchomego segmentu kanału, który ma być czyszczony, aby nie zakłócał ruchu w garażu, kładziemy wspornik z metalowym prętem na suficie
Na podstawie części łączącej, zaprojektowanej do łączenia pofałdowań, wykonujemy drucianą ramę lejka wydechowego z drutu
Folia paroizolacyjna owija ramę, mocuje materiał do złącza za pomocą taśmy
Krok 1: Zainstaluj wyloty narożne w otworach wentylacyjnych
Krok 2: Okablowanie urządzenia do podłączenia wentylatora
Krok 3: Zainstaluj wentylator kanałowy
Krok 4: Przygotowanie pofałdowania do kanałów
Krok 5: Podłącz część kanału do wentylatora
Krok 6: Montaż wspornika dla części ruchomej
Krok 7: Wytworzenie ramy lejka wydechowego
Krok 8: Owijanie lejka materiałem foliowym
Techniczna istota oryginalnego pomysłu inżynieryjnego pomoże ocenić następujący wybór zdjęć:
Galeria obrazów
Zdjęcie z
Zamontowany system kanałów
Mocowanie ruchomej części kanału
Zmontowany kanał powietrzny
Przygotowanie do pracy w studzience inspekcyjnej
Przedstawione do rozważenia rozwiązanie pozwala naprawić samochód zimą bez otwierania szeroko otwartej bramy.
Mistrz będzie mógł pracować dla niego w normalnych warunkach temperaturowych, bez noszenia ciepłej szaty, która utrudnia ruch. Okap usuwa szkodliwe toksyny do otworu wentylacyjnego przy zamkniętych drzwiach.
Skuteczny system naturalnej wentylacji w prawdziwym garażu z piwnicą:
Jak zaizolować rurę wydechową nad garażem, aby zatrzymać kondensację i zamarzanie:
W ogrzewanych pomieszczeniach garażowych stosowane są mechaniczne układy zasilania i wydechu. W przypadku nieogrzewanych boksów samochodowych najlepszy jest naturalny kompleks wentylacyjny. Dopuszcza się wentylację garaży podziemnych tylko za pomocą wentylacji mechanicznej, poprzez podłączenie kontrolerów tlenku węgla.
Szukasz sposobu na poprawę wymiany powietrza w garażu? Czy masz doświadczenie w stosowaniu systemów wentylacji mechanicznej? Proszę zostawić komentarz do artykułu i zadawać pytania. Jednostka komunikacyjna znajduje się poniżej.